Quer velocidade e emoção? A Fórmula 1 de 2020 vai te dar isso e muito mais. Veja o que esperar dessa temporada
É difícil não ter sentimentos contraditórios sobre a temporada de Fórmula 1 de 2019. Lewis Hamilton conquistou o sexto título de pilotos, algo que parecia inevitável desde o meio da temporada, se não antes.
E a marcha da Mercedes para o sexto campeonato consecutivo de construtores foi quase certa depois que eles fizeram a dobradinha em 1º e 2º nas cinco primeiras corridas e venceram as oito primeiras enquanto seus rivais tropeçavam.
Mas vá além das manchetes de mais um ano de domínio da Mercedes e Hamilton, pois a imagem maior é mais interessante.
Depois de um dos piores GPs da história em Paul Ricard, houve seis corridas emocionantes e imprevisíveis, com Red Bull, Ferrari e Mercedes vencendo e conquistando a pole position nesse período.
Sem mudanças significativas nas regras para o próximo ano, o domínio da Mercedes de lado, a maneira como a atual temporada progrediu são um bom presságio para a F1. Apesar de todas as dificuldades vividas neste ano (muitas delas justificadas), há muitas razões para se alegrar em 2020.
A recuperação da Ferrari é real
Desde as férias no verão europeu, a Ferrari apresentou o tipo de ameaça que a Mercedes esperava no início do ano. É claro que foi muito pouco e muito tarde, mas o ressurgimento da escuderia da Bélgica em diante é extremamente encorajador.
A Ferrari conquistou seis poles consecutivas neste período. Acrescente a pole de Max Verstappen na Hungria e isso faz seis corridas sem a pole da Mercedes. Isso teria parecido impensável até recentemente. Você tem que voltar até 2013 para encontrar um período de mais de três corridas onde as Silver Arrows foram tiveram dificuldades.
A Ferrari também melhorou seu ritmo de corrida, embora com algumas ressalvas. Agora eles estão muito mais próximos da Mercedes aos domingos, mas a equipe alemã ainda tem vantagem, como foi mostrado em Suzuka. No entanto, a Ferrari deu um passo significativo à frente. Enquanto eles esperavam ser rápidos em Spa e Monza, sua velocidade em Cingapura, Rússia e Suzuka foi uma surpresa maior. Depois de um começo desconcertante, parece que eles finalmente superaram os problemas técnicos e entenderam melhor o carro.
O positivo – para o restante desta temporada e até certo ponto para a próxima – é que estar à frente em ritmo puro é uma vantagem desproporcional. Atualmente, é tão difícil ultrapassar um carro de desempenho semelhante que estar à frente no grid é importante. Combine isso com a velocidade linear que a Ferrari possui e isso causa um sério problema para a Mercedes.
Se você tivesse começado a temporada após o Grande Prêmio de Mônaco, a Ferrari ainda lutaria pela glória. Eles ainda seriam os segundos melhores, mas não tão distantes. Naturalmente, no entanto, para 2020, a Mercedes tentará abordar seu carro mais pesado para diminuir seu déficit nas retas.
Se a Ferrari puder eliminar os inúmeros erros que os atrapalharam em 2018 e 2019, eles podem ser verdadeiros candidatos. Eles venceram três corridas este ano, mas estão em posição de vencer sete e podem conquistar posições promissoras em outras também.
A dificuldade é sustentar um desafio ao longo de uma temporada. Eles estavam tão distantes no início do ano que a Mercedes saiu correndo com pouca preocupação. Sob uma pressão maior e mais sustentada da Ferrari, as rachaduras podem começar a aparecer.
A McLaren está de volta. Ou quase
É fácil dizer que a F1 precisa de uma equipe forte da McLaren, mas nenhuma equipe merece um lugar no esporte nas glórias passadas. Ainda assim, a morte da McLaren foi dolorosa de se ver.
Depois de anos vivendo em negação, culpando a Honda por seus problemas e ignorando suas próprias falhas, a recente reestruturação administrativa e uma mudança de atitude e abordagem tem sido extremamente eficaz, o que nos faz pensar que 2020 pode ser um ano de renascimento.
Também é necessário muito crédito para os pilotos. Carlos Sainz está em sua melhor temporada e marcou 76 pontos após 17 rodadas, terminando entre os seis primeiros sete vezes, duas vezes mais que Pierre Gasly, que passou as 12 primeiras corridas em um Red Bull. Lando Norris também impressionou em seu primeiro ano, mas teve pouca sorte. Ele certamente vai melhorar. A McLaren deve estar encantada por ter uma parceria tão brilhante – e jovem – com o piloto.
A McLaren fez 111 pontos em 2019, seu maior total desde que deixou os motores da Mercedes no final da temporada de 2014. Houve muito poucos negativos, além da confiabilidade, e um objetivo realista em 2020 seria reduzir a diferença entre os três primeiros, em particular a Red Bull.
Em várias ocasiões este ano, eles foram capazes de desafiar pelo menos um Red Bull durante o fim de semana e isso é extremamente encorajador. Não há garantia de progresso para nenhuma equipe na F1, mas a combinação de todos os fatores acima torna a McLaren mais provável de ser um fator de destaque em 2020 do que outros.
A rivalidade entre Leclerc e Vettel vai explodir
Uma das histórias mais fascinantes desta temporada foi Vettel vs Leclerc na Ferrari. Antes do início da temporada, a Ferrari tomou a decisão bizarra de dar prioridade a Vettel e passou o começo do ano tropeçando em si mesma, enquanto a Mercedes corria para uma enorme liderança no campeonato.
Vettel passou por castigadores 18 meses, enquanto Leclerc conseguiu se manter mais tranquilo, conquistando cinco poles e duas vitórias – embora não sem erro. Poderia ter sido mais. O lugar de Vettel como o número um da Ferrari de fato parecia instável e as tensões começaram a aparecer.
Primeiro, Leclerc desafiou as ordens da equipe para ultrapassar Vettel na classificação em Monza, depois ficou frustrado em Cingapura quando Vettel o pulou nas paradas. Na Rússia, Vettel se recusou categoricamente a cumprir as ordens da equipe para deixar Leclerc passar enquanto o monegasco ficava cada vez mais irritado, sugerindo que Vettel não cumpriu um acordo pré-corrida enquanto o fazia. Desde a corrida, a informação era que os dois pilotos ainda confiavam um no outro, mas isso não parece verdadeiro, especialmente no lado de Leclerc.
Leclerc tem sido bastante combativo no carro, mas medido e atencioso, talvez preocupado com a perturbação da harmonia da equipe. Vettel também mostrou um lado positivo desde que seu jovem companheiro de equipe chegou ao time. O bicampeão mundial não está disposto a sair sem lutar. Ambos os pilotos parecem se respeitar pelo menos no momento, mas se a Ferrari começar a temporada disputando vitórias, o chefe da equipe Mattia Binotto terá uma gestão séria de pilotos para fazer.
A batalha do meio da tabela está mais feroz do que nunca
Nos últimos anos, a F1 teve uma divisão firme entre Red Bull, Mercedes e Ferrari e todos os outros times. Desde as primeiras seis corridas, a batalha na frente tem sido cativante, mas a batalha no meio da tabela tem sido brilhante durante toda a temporada.
A maioria das equipes do meio da tabela teve momentos de excelência. Embora, em média, a McLaren e a Renault sejam as duas líderes, houve imprevisibilidade real ao longo da temporada. Algumas das melhores ações foram no bolão do meio, como a emocionante batalha de quatro posições pelo 11º lugar na última volta do Grande Prêmio de Cingapura. Somente no ritmo bruto, a diferença entre a quarta e a oitava equipe mais rápida é de apenas 0,5%, menor que a diferença entre a Mercedes e a Red Bull.
O que isso mostra, no entanto, é que é possível obter um desempenho semelhante com equipes de tamanhos semelhantes e orçamentos semelhantes. As razões por trás do domínio dos três primeiros desde 2014 – nenhuma equipe fora deles vence uma corrida desde 2013 – são estruturais. O problema é que essas vantagens financeiras e de desempenho estão tão arraigadas que são quase impossíveis de derrubar em um curto espaço de tempo. Enquanto isso, entretanto, devemos aproveitar a intensa e competitiva batalha do meio-campo pelas excelentes corridas que oferece.
Hamilton pode fazer história
Seria 2020 mais uma temporada de domínio da Mercedes, talvez a única vantagem (com exceção de uma genuína batalha de Bottas e Hamilton, o que parece improvável) seria a tentativa de Hamilton de revisar os recordes de Michael Schumacher: sete títulos mundiais de pilotos e 91 vitórias em corridas. Hamilton tem duas, talvez três corridas, no máximo, longe de conquistar seu sexto título mundial. Atualmente, ele tem 82 vitórias em Grand Prix e com quatro rodadas restantes nesta temporada pode levar para 83 ou 84. Mesmo que a Ferrari domine as rodadas restantes, Hamilton será o favorito para quebrar os dois recordes em 2020.
Se a Mercedes começar esta temporada como começou pela última vez, com sete vitórias consecutivas, é provável que o assunto se torne uma formalidade bastante cedo.
Ainda será algo para comemorar e certamente iniciará o debate sobre quem realmente é o melhor de todos os tempos da F1. Mas o melhor cenário possível seria uma Ferrari competitiva lutando contra a Mercedes, o que significa que Hamilton pode ter que lutar no final da temporada para igualar ou quebrar os recordes de Schumacher. Que perspectiva seria essa.
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