El Circuit de Barcelona-Catalunya recibirá por última vez -por ahora- al GP de España, porque el próximo año ese nombre lo recibirá el nuevo trazado en Madrid.
Sin embargo, no hay noticias confirmadas de una salida del Circuit del calendario. Por lo pronto, podremos disfrutar una vez más de una pista que será el centro de la atención el fin de semana, en la que ha sido, históricamente, un referente para que los equipos midan el rendimiento de sus monoplazas. Y con un toque extra, podríamos ser testigos de una buena carrera.
El Circuito
Montmeló celebra su 35ª edición del Gran Premio de España este fin de semana, coincidiendo con el marco del 75° aniversario de la Fórmula 1, y con el 70° aniversario de la fundación de Alpine en 1955, con una decoración exclusiva tanto para los autos como para los uniformes. Esto lo hace todavía más especial.
Es entonces que, desde su debut en 1991, Montmeló ha sido testigo de mucha historia y de momentos inolvidables, pero a partir de 2023, año en que recuperó su configuración original en la nueva era, eliminando la última chicana lenta, hemos visto más fluidez y acción en la pista.
Es uno de los trazados más técnicos y exigentes del calendario gracias a un diseño en el que se combinan curvas rápidas con sectores lentos. Aquí los tiempos se obtienen en el S2 y S3, un desafío elevado para pilotos e ingenieros, pero que han podido dominar gracias a las múltiples visitas para las pruebas de pretemporada en años anteriores.
Con una longitud de 4,657 metros, cuenta con 14 curvas, o a derechas y 6 a izquierdas. Su recta principal mide 985 metros, un lugar perfecto para los adelantamientos. Las curvas 3 y 9 son las más complicadas porque requieren alta carga aerodinámica y mucha precisión.
Debido a estos cambios, el récord de pista lo tiene Lando Norris, con un tiempo impresionante de 1:11.383, conseguido en 2024, pero el récord de carrera es para Max Verstappen, deteniendo el crono en 1:16.330 en 2023. Es muy probable que veamos romper esos récords este fin de semana.
La polémica de los alerones flexibles
A partir de este GP entrará en vigor la nueva directiva técnica de la FIA, que endurece los controles sobre la flexibilidad de los alerones delanteros. Los cambios reducen el rango de flexión permitido, tanto en deformación asimétrica, pasando de 20mm a 15mm, como en deformación simétrica, de 15mm a 10mm. Además, los alerones ahora serán sometidos a una prueba estática con 100 kg de peso sin que la deformación supere los 3mm.
Se ha especulado mucho sobre estos cambios y como podrían afectar el desempeño de algunos equipos, sobre todo de McLaren, con lo que Ferrari y Red Bull esperan poder acercarse un poco más. Pero quizá no sea tanta la pérdida que pudiera parecer a simple vista, porque los de Woking dicen que han hecho los cambios incluso desde Imola.
Las estrategias
La selección de neumáticos por parte de Pirelli repite la fórmula con la gama más dura, con los compuestos C1, C2 y C3. Como lo hemos visto en años anteriores, la degradación es alta en Montmeló, especialmente en el tren delantero izquierdo, obligando a los pilotos a detenerse dos veces en pits, que seguirá siendo la estrategia ideal. Veremos si los equipos deciden terminar la carrera con el compuesto más blando o se atreven a alguna distinta.
Los favoritos
Sin duda alguna, McLaren se presenta como el rival a vencer, pero, a pesar de su victoria en Mónaco, Lando Norris se coloca por detrás de su compañero de equipo, Oscar Piastri. El australiano ha demostrado una mayor velocidad en varias carreras, igualando en condiciones a Norris en clasificación, por lo que se prevé una batalla entre ambos por la Pole Position.
Detrás de ellos se coloca Max Verstappen, quien sigue sacando petróleo de su Red Bull, aunque perseguido muy de cerca por Charles Leclerc. Ferrari ha sabido dar un paso al frente en las últimas carreras y este fin de semana será el lugar perfecto para que lo confirmen. Por último, George Russell también tiene opciones, aunque no tan claras luego del mal desempeño general de Mercedes el pasado fin de semana.
El Gran Premio de España nos promete una carrera con toques de incertidumbre que se develarán tan pronto como lleguemos al sábado, con el aliciente de una mayor competencia entre los punteros, y las estrategias como factores clave el domingo. Una digna despedida del nombre en este histórico circuito enclavado en Montmeló.
