La Máxima Categoría aterriza en Miami para la sexta carrera del calendario, en un circuito que no es uno de los favoritos de los pilotos por sus exóticas características. Es un trazado técnico que no concede muchas oportunidades para los adelantamientos, pero que puede ofrecer alguna que otra sorpresa gracias a que es un fin de semana con formato Sprint.
Recordemos que ahora, después de la única práctica libre del viernes, se hace la clasificación para la Sprint Race del sábado, en la que se deben utilizar los compuestos medios para la SQ1 y SQ2, y los blandos en la SQ3, y luego dar paso a la Clasificación para el Gran Premio en su formato tradicional. Además, se reduce la cantidad de juegos de neumáticos disponibles para cada piloto, con la intención de hacer todavía más interesante y competitivo el formato.
El Circuito
Ubicado en el complejo del Hard Rock Stadium, el Miami International Autodrome es un trazado urbano de 5.412 km que combina rectas largas con secciones técnicas. Su diseño incluye 19 curvas, de las cuales 12 son a izquierdas y 7 a derechas, con características muy distintas en sus tres sectores.
El Sector 1 tiene la mayor cantidad de ellas, un total de 8, que son rápidas y que exigen mucha precisión y requieren buena estabilidad aerodinámica. El Sector 2 incluye la recta corta seguida de curvas de baja velocidad en la que se pueden conseguir algunos adelantamientos. Y, finalmente, el Sector 3 cuenta con la recta final que termina en tres curvas fluidas antes de la línea de meta. Serán 57 vueltas de carrera para cubrir la distancia de Gran Premio, mientras que la Sprint contará con 19 vueltas para cubrir los 100 kms aproximadamente.
Otra característica específica de este circuito es que cuenta con tres zonas de detección y activación del DRS, que se encuentran en la recta principal, entre las curvas 8 y 9, y en la recta final entre las curvas 16 y 17, el punto de mayor cantidad de adelantamientos.
Números y algo más
El Miami International Autodrome hizo su debut en 2022, por lo que es uno de los circuitos más nuevos del calendario de Fórmula 1. El récord de pista lo consiguió Sergio Pérez con el Red Bull en 2023, deteniendo el crono en 1:26.841, mientras que la vuelta rápida de carrera la tiene Max Verstappen, que la consiguió en el mismo año, con un tiempo de 1:29.708. El neerlandés también es el piloto con más victorias, con 2, mismas que tiene Red Bull como la escudería más ganadora. A su vez, Lando Norris es el último piloto en subirse a lo más alto del podio el año pasado.
El circuito es conocido por su agresividad con los monoplazas, principalmente porque las temperaturas en pista pueden llegar a los 55°C, un número muy alto que pondrá en jaque a pilotos y equipos.
El piloto que se llevó la victoria en la última edición es Lando Norris con McLaren.
Los Favoritos
Sin lugar a dudas, la escudería de Woking se levanta, una vez más, como la gran favorita para llevarse la victoria y empatar a Red Bull. Sin embargo, no es Lando Norris quien tiene las mayores posibilidades en los pronósticos, sino su compañero de equipo, Oscar Piastri, quien ha demostrado mayor agresividad y una velocidad suficiente para pelear por las victorias. Atrás de ellos se coloca Max Verstappen, quien ha conseguido un impresionante rendimiento de su monoplaza con todo y los problemas que se supone tiene el auto. Y quien podría dar la sorpresa, son Charles Leclerc con su Ferrari, el auto más veloz de la parrilla.
El GP de Miami tiene todavía mucho por demostrar, porque es un circuito que no es del agrado de la mayoría de los pilotos, y que no ha conseguido ofrecer el espectáculo que una carrera de la Máxima Categoría debe entregar. La historia nos cuenta que hay pocos adelantamientos por el diseño mismo del trazado, con los equipos haciendo lo necesario para ganar la batalla de la gestión de neumáticos, que la batalla en pista.
