Voc\u00ea pode ser um passageiro experiente com estrat\u00e9gias infal\u00edveis para arrumar um compartimento de bagagem, obter atualiza\u00e7\u00f5es ou tirar uma soneca quando atinge a altitude de cruzeiro, mas mesmo os mais intr\u00e9pidos viajantes de avi\u00e3o geralmente ficam no escuro quando se trata do que realmente acontece por tr\u00e1s da cabine. cenas em aeronaves.<\/p>\n
Qu\u00e3o perigoso \u00e9 quando um avi\u00e3o perde um motor? O banheiro \u00e9 o lugar mais sujo de um avi\u00e3o? Continue lendo para encontrar respostas para algumas de suas perguntas sobre avi\u00f5es.<\/p>\n
1- Alguns avi\u00f5es podem voar por mais de cinco horas ap\u00f3s a partida de um dos motores<\/strong><\/span><\/p>\n ETOPS – ou \u201cextended twin operations\u201d, na sigla em ingl\u00eas para algo como \u201copera\u00e7\u00f5es g\u00eameas estendidas\u201d – \u00e9 uma designa\u00e7\u00e3o que indica por quanto tempo um avi\u00e3o bimotor pode voar com seguran\u00e7a com um motor inoperante. Em 2014, o Boeing 787 Dreamliner obteve certifica\u00e7\u00f5es ETOPS de 330 minutos, o que significa que ele pode permanecer operacional com seguran\u00e7a em apenas um motor por mais de cinco horas antes de precisar pousar.<\/p>\n 2 – Se algu\u00e9m morrer no seu voo, o cad\u00e1ver desta pessoa pode ficar na cabine com voc\u00ea<\/strong><\/span><\/p>\n Embora voc\u00ea possa presumir que existe um procedimento padr\u00e3o a ser seguido se um passageiro falecer no meio do voo, o que realmente acontece com o seu companheiro de cabine que partiu varia muito de acordo com a companhia a\u00e9rea e o tipo de avi\u00e3o.<\/p>\n Enquanto alguns avi\u00f5es, como as aeronaves Airbus A340-500 da Singapore Airlines, foram constru\u00eddos com um local especial para armazenar corpos, segundo um comiss\u00e1rio de bordo, em muitos voos, o corpo ser\u00e1 simplesmente movido para uma fila de tr\u00e1s e coberta – exceto a cabe\u00e7a – at\u00e9 profissionais da \u00e1rea m\u00e9dica atenderem ao falecido.<\/p>\n 3 – M\u00e1scaras de oxig\u00eanio n\u00e3o foram feitas para durar o voo todo<\/strong><\/span><\/p>\n De fato, de acordo com um relat\u00f3rio do Conselho de Investiga\u00e7\u00e3o de Acidentes A\u00e9reos e Seguran\u00e7a da Avia\u00e7\u00e3o, essas m\u00e1scaras fornecem apenas 12 minutos de fluxo de ar cont\u00ednuo em um 737. Felizmente, essa normalmente \u00e9 apenas a quantidade de tempo necess\u00e1ria para o seu voo encontrar um local de pouso seguro.<\/p>\n 4 – Pilotos dormem frequentemente durante os voos<\/strong><\/span><\/p>\n Ent\u00e3o, quem est\u00e1 pilotando seu avi\u00e3o exatamente? Talvez ningu\u00e9m – pelo menos por partes do voo. De acordo com um relat\u00f3rio de 2017 da British Airline Pilots Association (BALPA), entre um grupo de 500 pilotos pesquisados, 43% admitiram adormecer acidentalmente enquanto pilotavam o avi\u00e3o, enquanto 31% admitiram ter acordado de um cochilo para encontrar seu copiloto dormindo tamb\u00e9m.<\/p>\n 5 – O ar de uma cabine de avi\u00e3o \u00e9 um dos mais secos que voc\u00ea encontrar\u00e1 na vida<\/strong><\/span><\/p>\n Enquanto o deserto de Mojave, no oeste dos Estados Unidos, costuma ter n\u00edveis de umidade de at\u00e9 50%, voc\u00ea recebe apenas uma fra\u00e7\u00e3o dessa umidade a bordo de um avi\u00e3o. De fato, de acordo com a Organiza\u00e7\u00e3o Mundial de Sa\u00fade, a umidade a bordo de uma aeronave m\u00e9dia fica abaixo de 20%.<\/p>\n 6- O Boeing 747 \u00e9 mais eficiente no gasto de combust\u00edvel que seu carro<\/strong><\/span><\/p>\n O Boeing 747 queima cerca de 1 gal\u00e3o de combust\u00edvel a cada segundo, ou 5 gal\u00f5es por milha. Inverter isso nos d\u00e1 a figura de 0,3 km por gal\u00e3o de combust\u00edvel. Isso \u00e9 muito menor do que a efici\u00eancia de combust\u00edvel do carro m\u00e9dio, a cerca de 40 quil\u00f4metros por gal\u00e3o. Mas, considerando o n\u00famero de passageiros que o 747 transporta, \u00e9 muito mais eficiente. Esse colapso explica que, como o avi\u00e3o pode transportar cerca de 500 pessoas, na verdade ele est\u00e1 recebendo 160 quil\u00f4metros por gal\u00e3o por pessoa.<\/p>\n 7- Um sequestrador de avi\u00f5es desistiu do sequestro por uma cerveja<\/strong><\/span><\/p>\n Em 1985, um ex-presidi\u00e1rio que sequestrou um Boeing 737 noruegu\u00eas armado com uma pistola decidiu abandonar seu plano enquanto a pol\u00edcia estivesse disposta a lhe dar uma coisa: cerveja. No final, o avi\u00e3o pousou em seguran\u00e7a no aeroporto de Fornebu, em Oslo, nenhum dos 115 passageiros a bordo foi ferido e o sequestrador foi preso.<\/p>\n 8 – Um engenheiro desenvolveu uma cabine remov\u00edvel para salvar passageiros de acidentes<\/strong><\/span><\/p>\n Em 2016, um engenheiro aeron\u00e1utico ucraniano lan\u00e7ou um sistema que permitiria aos pilotos ejetar a cabine de um avi\u00e3o em caso de falha do motor. Ap\u00f3s a eje\u00e7\u00e3o, a cabine colocava p\u00e1ra-quedas para abaixar com seguran\u00e7a os passageiros no ch\u00e3o. Mas, como se v\u00ea, a maioria das falhas n\u00e3o ocorre devido \u00e0 falha do motor. Como os problemas tendem a ocorrer durante a decolagem e a aterrissagem, isso deixaria muito pouco tempo para os pilotos ejetarem com sucesso a cabine e salvarem passageiros.<\/p>\n 9 – O lugar mais sujo de um avi\u00e3o n\u00e3o \u00e9 o banheiro<\/strong><\/span><\/p>\n Por acaso, o lugar mais sujo de um avi\u00e3o \u00e9 a mesa da bandeja da qual voc\u00ea est\u00e1 comendo sua refei\u00e7\u00e3o. De acordo com um estudo realizado pela TravelMath, as mesas de bandeja hospedavam 2.155 unidades bacterianas formadoras de col\u00f4nia (UFC) por polegada quadrada. Em compara\u00e7\u00e3o, o bot\u00e3o para liberar o vaso sanit\u00e1rio tinha apenas 265 UFC na mesma quantidade de espa\u00e7o.<\/p>\n 10 – O avi\u00e3o mais pesado do mundo pesa quase 600 toneladas<\/strong><\/span><\/p>\n O Antonov An-225 tem um impressionante peso m\u00e1ximo de decolagem de 591,7 toneladas. Em compara\u00e7\u00e3o, o peso m\u00e1ximo de decolagem do Boeing 747-8F \u00e9 489.218 libras a menos, com 347.091 toneladas.<\/p>\n 11 – Os lugares mais seguros de um avi\u00e3o ficam na parte traseira<\/strong><\/span><\/p>\n De acordo com os dados de acidentes compilados pela Time, a taxa de mortalidade de assentos no ter\u00e7o traseiro de um avi\u00e3o durante um acidente foi de 32%. O meio do avi\u00e3o era o menos seguro, com uma taxa de mortalidade de 39%, enquanto a frente era marginalmente mais segura, com uma taxa de mortalidade de 38%.<\/p>\n 12 – Avi\u00f5es podem criar e atrair rel\u00e2mpagos<\/strong><\/span><\/p>\n Quando um avi\u00e3o passa atrav\u00e9s das nuvens, a est\u00e1tica criada pode realmente estimular o desenvolvimento dos raios. Felizmente, mesmo que seu avi\u00e3o seja atingido, voc\u00ea provavelmente estar\u00e1 bem seguro. N\u00e3o houve um acidente de avi\u00e3o relacionado a raios nos Estados Unidos desde 1967, e medidas de seguran\u00e7a crescentes tornaram os raios menos perigosos para os passageiros. Quando um raio atinge um avi\u00e3o, a corrente el\u00e9trica \u00e9 distribu\u00edda uniformemente pelo interior de alum\u00ednio condutor da aeronave, enquanto o aterramento dos sistemas el\u00e9tricos internos do avi\u00e3o evita picos de energia que podem interferir em sua funcionalidade.<\/p>\n 13 – Cobertores de avi\u00f5es nem sempre s\u00e3o lavados entre voos<\/strong><\/span><\/p>\n Se voc\u00ea est\u00e1 pensando em se aconchegar debaixo de uma daquelas mantas de avi\u00e3o, pense novamente. De acordo com um relat\u00f3rio publicado no Wall Street Journal, algumas companhias a\u00e9reas limpam seus cobertores com a menor frequ\u00eancia de uma vez a cada 30 dias.<\/p>\n 14 – Apagar ou diminuir as luzes do avi\u00e3o tem um prop\u00f3sito al\u00e9m de ajudar a dormir<\/strong><\/span><\/p>\n Embora seja bom imaginar que as companhias a\u00e9reas est\u00e3o simplesmente esperando que voc\u00ea tenha um sono reparador, essa n\u00e3o \u00e9 exatamente a verdade. De fato, diminuir as luzes a bordo de um avi\u00e3o ajuda os olhos dos passageiros a se ajustarem \u00e0 escurid\u00e3o, um componente essencial para ajud\u00e1-los a sobreviver caso ocorra uma s\u00fabita evacua\u00e7\u00e3o noturna.<\/p>\n 15 – Um Boeing 747 tem 140 milhas de cabos e fia\u00e7\u00f5es em seu interior<\/strong><\/span><\/p>\n De acordo com um relat\u00f3rio da empresa de tecnologia Tyco Electronics, que fabrica conectores para o setor de avia\u00e7\u00e3o, um 747 pode embalar 750.000 p\u00e9s (140 milhas) de fio dentro dele, pesando aproximadamente 3.500 libras no total.<\/p>\n Agora, algumas dicas de etiqueta<\/strong><\/span><\/p>\n O dilema do cotovelo e do apoio de bra\u00e7o<\/strong><\/span><\/p>\n De quem \u00e9 o apoio de bra\u00e7o, afinal? Bem, se voc\u00ea estiver no meio, ter\u00e1 mais poder se quiser aproveitar a soberania do territ\u00f3rio do apoio de bra\u00e7o, pois quem senta na janela tem um apoio de bra\u00e7o e, bem a janela com sua vista exuberante, enquanto quem senta no corredor tem um apoio de bra\u00e7o e mais espa\u00e7o para as pernas. Ent\u00e3o, j\u00e1 que quem ficou no meio com certeza ficar\u00e1 mais desconfort\u00e1vel, \u00e9 de bom tom deixar que esta pessoa use os dois apoios, de forma a diminuir seu desconforto.<\/p>\n Mantenha seu telefone no modo silencioso<\/strong><\/span><\/p>\n N\u00e3o h\u00e1 nada mais irritante do que ter que sentar e ouvir algu\u00e9m tendo uma conversa por telefone em um voo – todos podem ouvi-lo e ningu\u00e9m pode escapar. Seja fazendo uma liga\u00e7\u00e3o telef\u00f4nica ou ligando para algu\u00e9m do Skype para mostrar que voc\u00ea est\u00e1 on-line nas alturas, mantenha a conversa em sil\u00eancio e n\u00e3o mais que alguns minutos.<\/p>\n Fique fora do corredor<\/strong><\/span><\/p>\n Ao embarcar no avi\u00e3o, tente colocar sua mala nos compartimentos superiores da cabine e sentar-se no seu assento o mais r\u00e1pido poss\u00edvel. Pode ser frustrante para todos, exceto (aparentemente) a pessoa que faz isso para assistir algu\u00e9m parado no corredor e remexer infinitamente em uma bolsa dentro de uma lixeira enquanto todo mundo espera, malas nos ombros.<\/p>\n Portanto, antes de embarcar, guarde o que deseja para o voo – laptop, livro, barra de cereal, protetor labial – dentro da pequena bagagem que voc\u00ea manter\u00e1 a seus p\u00e9s sob o assento \u00e0 sua frente. Arrume sua bolsa maior no compartimento de bagagem e evite ficar no corredor durante o voo.<\/p>\n \u00a0<\/p>\nAgora que voc\u00ea j\u00e1 est\u00e1 pronto para voar, acesse nosso <\/span>cassino online<\/span><\/a> para se divertir enquanto a hora da sua viagem n\u00e3o chega!<\/span><\/h2>\n"}],"property_type":["","run_ads","","","",""]},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89468"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89469,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89468\/revisions\/89469"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/pt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}