A\u00fan m\u00e1s importante, la FIA, junto con los equipos, han resuelto algunos cambios a las regulaciones que tendr\u00e1n lugar en Miami, principalmente enfocadas en la seguridad, o es lo que el comunicado oficial describe, pero tambi\u00e9n con el objetivo aparente de mejorar un aspecto que todos ped\u00edamos, la Clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Con formato Sprint para el fin de semana, el GP de Miami ha generado muchas expectativas sobre lo que podremos ver con los ajustes de la utilizaci\u00f3n de energ\u00eda, con los cambios que llevar\u00e1n los monoplazas, y sobre lo que el espectador tendr\u00e1 para decir al final. As\u00ed que vayamos por partes.<\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
El Miami International Autodrome es un trazado urbano de 5.412 km con 19 curvas, 7 a derechas y 12 a izquierdas, ubicado en el complejo del Hard Rock Stadium en Miami Gardens. Ofrece una combinaci\u00f3n de secciones t\u00e9cnicas y rectas, la principal de aprox. 1.28 kms, que lo convierten en un circuito t\u00edpico de los callejeros, complicado para pilotar y para adelantar. Sin embargo, en las ediciones anteriores ha dejado algunas buenas batallas, sobre todo al final de la recta, el lugar donde se dan la mayor cantidad de adelantamientos.<\/p>\n
Con la eliminaci\u00f3n del DRS, el trazado ahora cuenta con dos zonas donde se podr\u00e1 desplegar el modo Overtake, ajustando la potencia m\u00e1xima entregada para las zonas de Boost a un m\u00e1ximo de entre 150 y 250 kw.<\/p>\n
El r\u00e9cord de la vuelta m\u00e1s r\u00e1pida de Pole lo consigui\u00f3 Max Verstappen en 2025, deteniendo el crono en 1:26.204, mientras que la vuelta r\u00e1pida de carrera oficial data del 2023, tambi\u00e9n por el neerland\u00e9s, con un tiempo de 1:29.708.<\/p>\n
El \u00faltimo ganador fue Oscar Piastri, una victoria que pone a McLaren en igualdad de n\u00famero de victorias con Red Bull, con dos cada uno.<\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
Al tratarse de un fin de semana Sprint, y con todos los cambios que se llevar\u00e1n a cabo en esta carrera, la FIA y la F1 han decidido aumentar el tiempo de la \u00fanica pr\u00e1ctica libre del viernes a 90 minutos para que los equipos puedan probar tanto la gesti\u00f3n de energ\u00eda como las mejoras. Se espera que pr\u00e1cticamente veamos autos casi nuevos.<\/p>\n
Con un trazado que requiere una carga aerodin\u00e1mica media, la puesta a punto depender\u00e1 de los datos, pero tambi\u00e9n de la degradaci\u00f3n de los neum\u00e1ticos, algo que en las ediciones pasadas ha sido un dolor de cabaza por la gran abrasi\u00f3n del asfalto.<\/p>\n
De cualquier manera, se espera que las estrategias vayan principalmente a dos paradas, porque Pirelli ha decidido llevar la gama m\u00e1s suave de sus compuestos, con el C3, C4 y C5. Recordemos que para la clasificaci\u00f3n Sprint, las dos primeras tandas se deber\u00e1n hacer con los medios, y la \u00faltima con los blandos. Para la Clasificaci\u00f3n de carrera, el formato de utilizaci\u00f3n se mantiene como siempre, con libertad para los equipos.<\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
Un tema que de por s\u00ed es complicado, que trataremos de simplificar. El m\u00e1s grande es la reducci\u00f3n de la capacidad de la bater\u00eda para clasificaci\u00f3n, que pasa de 8 a 7 MJ. Adem\u00e1s, como lo comentamos, se modifica la manera en que se puede desplegar la energ\u00eda, y s\u00f3lo en el modo Overtake se dispondr\u00e1n de los 350 kw. Tambi\u00e9n se ha modificado la capacidad de recarga m\u00e1xima, con el objetivo de reducir a 2-4 segs el superclipping.<\/p>\n
Todos estos cambios significan que tendremos autos un poco m\u00e1s lentos, seg\u00fan los datos de simulador que proporcion\u00f3 McLaren. \u00bfLa realidad? Bueno, tendremos que esperar al fin de semana.<\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
Sin haber visto las modificaciones a los autos, Mercedes sigue siendo el referente, con todo y que le han prohibido usar un truco de utilizaci\u00f3n del modo de emergencia del MGU-K en las rectas que les permit\u00eda exprimir m\u00e1s tiempo la entrega de potencia el\u00e9ctrica. Esto afecta tambi\u00e9n a Red Bull. Pero todo apunta a que los alemanes seguir\u00e1n teniendo la ventaja, con Andrea Kimi-Antonelli y George Russell peleando entre ellos por ver quien termina por delante.<\/p>\n
Atr\u00e1s de ellos se coloca Charles Leclerc, de Ferrari. Los de Maranello han dicho que llevar\u00e1n a Miami grandes cambios en el monoplaza, por lo que podr\u00edamos esperar un avance en la direcci\u00f3n correcta si todo funciona bien. Muy de cerca se encuentra Oscar Piastri, seguido de Lewis Hamilton, Lando Norris y Max Verstappen.<\/p>\n
Ser\u00e1 la primera carrera en suelo americano, pero tambi\u00e9n la primera carrera en la historia de Cadillac en su territorio. El GP de Miami ha levantado muchas expectativas, al mismo tiempo que muchas dudas. S\u00f3lo nos queda esperar qu\u00e9 respuestas tendremos luego del domingo, y que los ajustes al reglamento y las actualizaciones de los equipos nos regalen un buen fin de semana de carreras.<\/p>\n
Veremos tambi\u00e9n las prestaciones que tiene el Williams. Seguro que llegar\u00e1n a esta cita con evoluciones que permitan a Carlos Sainz acercarse un poco m\u00e1s al grupo delantero.<\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
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