Sin embargo, no hay noticias confirmadas de una salida del Circuit del calendario. Por lo pronto, podremos disfrutar una vez m\u00e1s de una pista que ser\u00e1 el centro de la atenci\u00f3n el fin de semana, en la que ha sido, hist\u00f3ricamente, un referente para que los equipos midan el rendimiento de sus monoplazas. Y con un toque extra, podr\u00edamos ser testigos de una buena carrera.<\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
Montmel\u00f3 celebra su 35\u00aa edici\u00f3n del Gran Premio de Espa\u00f1a este fin de semana, coincidiendo con el marco del 75\u00b0 aniversario de la F\u00f3rmula 1, y con el 70\u00b0 aniversario de la fundaci\u00f3n de Alpine en 1955, con una decoraci\u00f3n exclusiva tanto para los autos como para los uniformes. Esto lo hace todav\u00eda m\u00e1s especial. <\/p>\n
Es entonces que, desde su debut en 1991, Montmel\u00f3 ha sido testigo de mucha historia y de momentos inolvidables, pero a partir de 2023, a\u00f1o en que recuper\u00f3 su configuraci\u00f3n original en la nueva era, eliminando la \u00faltima chicana lenta, hemos visto m\u00e1s fluidez y acci\u00f3n en la pista. <\/p>\n
Es uno de los trazados m\u00e1s t\u00e9cnicos y exigentes del calendario gracias a un dise\u00f1o en el que se combinan curvas r\u00e1pidas con sectores lentos. Aqu\u00ed los tiempos se obtienen en el S2 y S3, un desaf\u00edo elevado para pilotos e ingenieros, pero que han podido dominar gracias a las m\u00faltiples visitas para las pruebas de pretemporada en a\u00f1os anteriores. <\/p>\n
Con una longitud de 4,657 metros, cuenta con 14 curvas, o a derechas y 6 a izquierdas. Su recta principal mide 985 metros, un lugar perfecto para los adelantamientos. Las curvas 3 y 9 son las m\u00e1s complicadas porque requieren alta carga aerodin\u00e1mica y mucha precisi\u00f3n. <\/p>\n
Debido a estos cambios, el r\u00e9cord de pista lo tiene Lando Norris, con un tiempo impresionante de 1:11.383, conseguido en 2024, pero el r\u00e9cord de carrera es para Max Verstappen, deteniendo el crono en 1:16.330 en 2023. Es muy probable que veamos romper esos r\u00e9cords este fin de semana. <\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
A partir de este GP entrar\u00e1 en vigor la nueva directiva t\u00e9cnica de la FIA, que endurece los controles sobre la flexibilidad de los alerones delanteros. Los cambios reducen el rango de flexi\u00f3n permitido, tanto en deformaci\u00f3n asim\u00e9trica, pasando de 20mm a 15mm, como en deformaci\u00f3n sim\u00e9trica, de 15mm a 10mm. Adem\u00e1s, los alerones ahora ser\u00e1n sometidos a una prueba est\u00e1tica con 100 kg de peso sin que la deformaci\u00f3n supere los 3mm. <\/p>\n
Se ha especulado mucho sobre estos cambios y como podr\u00edan afectar el desempe\u00f1o de algunos equipos, sobre todo de McLaren, con lo que Ferrari y Red Bull esperan poder acercarse un poco m\u00e1s. Pero quiz\u00e1 no sea tanta la p\u00e9rdida que pudiera parecer a simple vista, porque los de Woking dicen que han hecho los cambios incluso desde Imola. <\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
La selecci\u00f3n de neum\u00e1ticos por parte de Pirelli repite la f\u00f3rmula con la gama m\u00e1s dura, con los compuestos C1, C2 y C3. Como lo hemos visto en a\u00f1os anteriores, la degradaci\u00f3n es alta en Montmel\u00f3, especialmente en el tren delantero izquierdo, obligando a los pilotos a detenerse dos veces en pits, que seguir\u00e1 siendo la estrategia ideal. Veremos si los equipos deciden terminar la carrera con el compuesto m\u00e1s blando o se atreven a alguna distinta. <\/p>\n"},{"acf_fc_layout":"editor_block","content":"
Sin duda alguna, McLaren se presenta como el rival a vencer, pero, a pesar de su victoria en M\u00f3naco, Lando Norris se coloca por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo, Oscar Piastri. El australiano ha demostrado una mayor velocidad en varias carreras, igualando en condiciones a Norris en clasificaci\u00f3n, por lo que se prev\u00e9 una batalla entre ambos por la Pole Position.<\/p>\n
Detr\u00e1s de ellos se coloca Max Verstappen, quien sigue sacando petr\u00f3leo de su Red Bull, aunque perseguido muy de cerca por Charles Leclerc. Ferrari ha sabido dar un paso al frente en las \u00faltimas carreras y este fin de semana ser\u00e1 el lugar perfecto para que lo confirmen. Por \u00faltimo, George Russell tambi\u00e9n tiene opciones, aunque no tan claras luego del mal desempe\u00f1o general de Mercedes el pasado fin de semana. <\/p>\n
El Gran Premio de Espa\u00f1a nos promete una carrera con toques de incertidumbre que se develar\u00e1n tan pronto como lleguemos al s\u00e1bado, con el aliciente de una mayor competencia entre los punteros, y las estrategias como factores clave el domingo. Una digna despedida del nombre en este hist\u00f3rico circuito enclavado en Montmel\u00f3. <\/p>\n"}],"main_image":58059},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=112321"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":112322,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/112321\/revisions\/112322"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/58058"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=112321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=112321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/blog.betway.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=112321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}