Da sein Erfolg letztendlich von der Super-Maschine abh\u00e4ngt, die er bedient, werden wahrscheinlich weniger physische Anforderungen an ihn gestellt als an diejenigen, die laufen, schlagen, schie\u00dfen, werfen und radeln.<\/p>\n
Die Realit\u00e4t sieht aber ganz anders aus.<\/p>\n
\u201eFormel-1-Fahrer sind \u00e4u\u00dferst fitte Athleten\u201c, sagt Eliot Challifour, ein Leistungstrainer, der im Laufe seiner 15-j\u00e4hrigen T\u00e4tigkeit im Motorsport mit dem ehemaligen McLaren-Fahrer Stoffel Vandoorne und anderen zusammengearbeitet hat.<\/p>\n
\u201eWenn sie im Auto sind, halten sie tats\u00e4chlich Herzfrequenzen aufrecht, die denen eines Distanzl\u00e4ufers oder Radfahrers auf hohem Niveau sehr \u00e4hnlich sind – es sind 80 Prozent oder mehr ihrer maximalen Herzfrequenz, die sie f\u00fcr ein paar Stunden aufrechterhalten m\u00fcssen.<\/p>\n
\u201eObwohl sie nicht rennen oder sich bewegen, haben sie eine Menge Kr\u00e4fte, die auf sie einwirken. Sie haben es mit dem f\u00fcnf- oder sogar sechsfachen ihres K\u00f6rpergewichts zu tun.\u201c<\/p>\n
Der von einem F1-Auto erzeugte Abtrieb, der es erm\u00f6glicht, Kurven mit einer Geschwindigkeit von bis zu 180 Meilen pro Stunde zu fahren, setzt die Fahrer G-Kr\u00e4ften von bis zu 6,5 G aus, was bedeutet, dass sie einen sehr starken Nacken ben\u00f6tigen – stark genug, um das f\u00fcnf- bis sechsfache Gewicht ihres Kopfes zu halten\u201c- um der Belastung ihres Oberk\u00f6rpers standzuhalten.<\/p>\n
Dazu geh\u00f6rt ein spezielles Training, das man wahrscheinlich nicht in einem \u00f6rtlichen Fitnessstudio sehen kann, obwohl Challifour darauf achtet, seine hochkar\u00e4tigen Klienten nicht zu \u00fcberfordern.<\/p>\n
\u201eWir machen viele isometrische Arbeit, bei der man den Muskel unter Spannung h\u00e4lt, ohne die L\u00e4nge zu \u00e4ndern. Man kann auch mit ein wenig Rotation isometrisch arbeiten, da der Fahrer nat\u00fcrlich auch den Kopf drehen muss \u201c, sagt Challifour.<\/p>\n
\u201eIch bin kein Fan von vielen Bewegungen beim Nackentraining – viele Leute tun das, aber es besteht ein h\u00f6heres Verletzungsrisiko. Wenn man pers\u00f6nlich f\u00fcr jemanden verantwortlich ist, der Millionen wert ist, w\u00fcrde ich aus meiner Sicht eine etwas sicherere Variante bevorzugen.\u201c<\/p>\n
Eine andere Sache, die f\u00fcr einen F1-Fahrer “extrem wichtig” ist, ist eine starke K\u00f6rpermitte, die dazu beitr\u00e4gt, G-Kr\u00e4ften entgegenzuwirken und gleichzeitig die Bedienung des Autos erm\u00f6glicht.<\/p>\n
\u201eBremskr\u00e4fte werden oft vergessen – die tats\u00e4chliche Kraft, die der Fahrer aktiv auf das Pedal aus\u00fcben muss, liegt bei rund 80 Kilogramm, und das mehrmals pro Rennen\u201c, sagt Challifour.<\/p>\n
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Die k\u00f6rperlichen Anforderungen der F1 werden durch die extremen Bedingungen, denen die Fahrer ausgesetzt sind, versch\u00e4rft. An bestimmten Rennwochenenden erreichen die Cockpit-Temperaturen 50 Grad Celsius.<\/p>\n
\u201eSie haben feuerfeste Overalls an und einen Helm – also sind all Ihre \u00fcblichen Mechanismen zum Abk\u00fchlen des K\u00f6rpers, wie Schwei\u00df, der von Ihrer Haut verdunstet, viel weniger effektiv”, sagt Challifour.<\/p>\n
W\u00e4hrend eines zweist\u00fcndigen Rennens verlieren die Fahrer durchschnittlich 1,4 Liter Schwei\u00df, in hei\u00dfen und feuchten L\u00e4ndern wie Singapur und Bahrain manchmal sogar bis zu drei Liter.<\/p>\n
Diese k\u00f6rperliche Fitness erm\u00f6glicht es den Fahrern nicht nur, das Auto zu fahren, sondern auch konzentriert zu bleiben, w\u00e4hrend sich das Rennen um sie herum entwickelt.<\/p>\n
\u201eEs ist eine kognitiv sehr anspruchsvolle Sportart – der Fitnessaspekt stellt lediglich sicher, dass sie die k\u00f6rperlichen Belastungen bequem ertragen k\u00f6nnen”, sagt Challifour.<\/p>\n
\u201eDu willst nicht im Kopf haben, dass dir zu hei\u00df ist, weil es die anderen Aspekte – die mentalen Aspekte \u2013 deiner Aktionen beeinflusst.”<\/p>\n
Wie bei jedem Spitzensportler ist die Ern\u00e4hrung f\u00fcr F1-Fahrer der Schl\u00fcssel, um \u00fcber eine lange Saison sowohl die Fitness als auch das Gewicht zu erhalten.<\/p>\n
Es geh\u00f6rt zur Aufgabe eines Leistungstrainers, sicherzustellen, dass sein Fahrer die richtigen Lebensmittel zu sich nimmt – ein gesundes Gleichgewicht aus Kohlenhydraten, mageren Proteinen, Fetten und Gem\u00fcse -, aber auch der Zeitpunkt der Nahrungsaufnahme ist entscheidend.<\/p>\n
\u201eSobald sie aus dem Auto steigen, m\u00fcssen wir sicherstellen, dass sie einen gesunden Snack haben, damit sie schnell wieder Kohlenhydrate in sich haben und dann innerhalb einer Stunde eine richtige Mahlzeit zu sich nehmen k\u00f6nnen”, sagt Challifour.<\/p>\n
Ein weiterer wichtiger Faktor ist das Reisen. Der F1-Wanderzirkus f\u00fchrt in 21 L\u00e4nder auf f\u00fcnf Kontinenten, was bedeutet, dass Autofahrer etwa 100.000 Flugmeilen pro Jahr zur\u00fccklegen.<\/p>\n
\u201eUm sicherzustellen, dass das Immunsystem nicht unterdr\u00fcckt wird und sie nicht krank werden, ist es wichtig, die Regeneration auf Reisen zu planen”, sagt Challifour. \u201eEs ist wichtig, dass man die Uhr auf die Zeitzone einstellt, in die man sich begibt, und dass man die richtige Balance in die Schlafzyklen bringt.<\/p>\n
\u201eDas bedeutet, dass man sich auch beim Essen \u00e4ndern muss. Man muss sofort fr\u00fchst\u00fccken, wenn man fr\u00fchst\u00fccken sollte, zu Mittag essen, wenn man zu Mittag essen sollte, um den K\u00f6rper so schnell wie m\u00f6glich in Einklang zu bringen.”<\/p>\n
Die k\u00f6rperliche Verfassung der F1-Fahrer wird weitaus ernster genommen als in den Anfangsjahren des Sports.<\/p>\n
\u201eFitness ist f\u00fcr die heutige Generation eine akzeptierte Voraussetzung – ein Teil Ihres Alltags als Rennfahrer”, sagt Challifour.<\/p>\n
\u201eIn der Vergangenheit hatte man Bilder von James Hunt, der Zigaretten raucht – also gab es in den letzten 50 Jahren eine gro\u00dfe Ver\u00e4nderung.”<\/p>\n
Challifour ist jedoch der Ansicht, dass der Fitnessansatz der F1 \u201enicht so weit fortgeschritten ist wie bei anderen Sportarten.\u201c<\/p>\n
\u201eIn Anbetracht der fortgeschrittenen Technik im Motorsport k\u00f6nnten k\u00f6rperliche Fitness, medizinische und gesundheitliche Versorgung besser sein”, sagt er.<\/p>\n
Was uns zur\u00fcck zum Auto bringt.<\/p>\n
\u201eEs ist nicht so, dass man ein Radfahrer der Tour de France ist, bei dem die Physiologie alles ist”, sagt Challifour. \u201eMotorsport ist ein technisch komplexer Betrieb mit einem riesigen Team, in dem das Auto ebenfalls gro\u00dfe Auswirkungen hat.\u201c<\/p>\n
\u201eMan braucht eine gewisse k\u00f6rperliche Fitness, aber selbst wenn man der fitteste Fahrer der Welt ist, aber ein schlechtes Auto hat, macht das keinen Unterschied.\u201c<\/p>\n
\u201eEin Williams wird zum Beispiel niemals einen Mercedes schlagen. Sie k\u00f6nnten Lewis Hamilton in einen Williams stecken und er w\u00e4re immer noch der Letzte. Es gibt keine hundertprozentige direkte Korrelation zu anderen Sportarten – es spielen viele andere Faktoren eine Rolle. \u201c<\/p>\n
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